Seit 1823 beschäftigt sich das Familienunternehmen - heute in 6. Generation - mit der Herstellung von weltbekannt hochwertigem Kristallglas und Beleuchtungskörpern. Im 2. Stock des Geschäftes befindet sich ein Glasmuseum.

Aufgebaut ist auf zirka 70 m² die Bergstrecke der Mariazellerbahn im Modell. Sie zeigt den schönsten Abschnitt von Laubenbachmühle nach Erlaufklause. Acht komplette Zuggarnituren sind unterwegs - sie können vom Besucher selbst in Betrieb gesetzt werden. Daneben gibt es einen Modellbahn-Verkaufsshop, Fotos und geschichtliche Informationen.

Die Tiroler MuseumsBahnen sind ein gemeinnütziger Verein, der nicht auf Gewinn ausgerichtet ist. Ziel ist es, sich mit historischen und aktuellen Belangen des Schienenverkehrs der Europaregion Tirol zu beschäftigen, technisch-geschichtlich einmalige Schienenfahrzeuge zu erwerben und zu erhalten sowie nach Möglichkeit damit Sonderfahrten zu veranstalten und daneben ein entsprechendes Museum zu führen, um damit einen Beitrag zur Heimatkunde bzw. Heimatpflege zu leisten.

Das LOISIUM ist das Ausflugsziel für Weininteressierte und alle, die einen unterhaltsamen Ausflug, zu zweit, mit der Familie oder gemeinsam mit Freunden machen wollen. Entdeckt werden kann niederösterreichischer Wein auf eine einzigartige Weise mit allen fünf Sinnen. Die 2003 eröffnete Wein-Erlebniswelt befindet sich in Niederösterreichs größter Weinbaugemeinde Langenlois, am Beginn des Kamptals.

Im Luftfahrtmuseum ist alles zu finden was ein Fliegerherz begehrt. Von Segelflugzeugen (Bergfalke II, Doppelraab, Schulgleiter SG 38), Motorflugzeugen(Antonov AN-2, Cessna 150, Easy, Jak 11), Hubschraubern (Agusta Bell AB - 204 B) bis zu Jets, Uniformen und vieles mehr...

Um 1900 war es zur Gründung des Vereines der Österreich-Schlesier in Wien gekommen, das sich die Erhaltung schlesischen Kulturgutes zum Ziel gesetzt hatte. Das "Erste österreichisch-schlesische Heimatmuseum in Wien" konnte von 1957 bis 1968 in einer Privatwohnung besichtigt werden. Nach Anwachsen der Bestände und der Gründung des "Vereins des mährisch-schlesischen Heimatmuseums" übersiedelte das Museum 1973 nach Klosterneuburg, wo es 1975 offiziell eröffnet wurde.

Es gibt vier Räume: eine Bibliothek mit ca. 3000 Bänden (geschichtliche und topografische Werke), Landkarten, Dokumente und Zeitschriften des mährisch-schlesischen Raumes, volkskundliche Bestände (Trachten, Hausrat, Bilder), Sonderausstellungen mit Themen aus dem ehemaligen Ostsudetenland.

Das MAK verfügt über eine einzigartige Sammlung von angewandter und zeitgenössischer Kunst. Zugleich ist es ein Ort wissenschaftlicher Forschung zu allen Fragen der Produktion, Vermittlung, Erhaltung und Neuorientierung von Kunst.

Die Mariazellerbahn war nicht die erste Schmalspurbahn im Bereich der damaligen Donaumonarchie. Die erste öffentliche Eisenbahn war die Pferdebahn Linz - Budweis. Die Linie wurde in den Jahren 1827 - 1832 abschnittsweise errichtet, sie war mit einer Spurweite von 1106 mm (3 1/2 österreichische Fuß) nach heutigen Maßstäben eine Schmalspurbahn.

Bei der Besetzung von Bosnien-Herzegowina 1878 erschwerten die primitive Verkehrswege die Arbeit unserer Truppen, daher wurde die Baufirma Hügel & Sager mit dem Bau einer Schleppbahn von Bosnisch Brod nach Zenica (190 km) beauftragt. Die Baufirma verwendete dazu vorhandene Gleise und Fuhrpark mit einer Spurweite von 760 mm. Dieses Material soll vom Suezkanalbau stammen und bei der Donauregulierung weiterverwendet worden sein.

Diese Spurweite wurde nun in der Folge auf Wunsch der Heeresverwaltung bei vielen Nebenbahnen verwendet.

Österreich entwickelte für seine Schmalspurstrecken einen charakteristischen und leistungsfähigen Dampflokomotivpark, wobei die Lokomotivtypen der Staatsbahn und der Privatbahnen weitgehend übereinstimmtem. Es waren Einheitstypen mit weitgehender Austauschbarkeit einzelner Teile.

Als 1888/89 in den österreichischen Ländern als erste 760-mm-Strecke die Steyrtalbahn entstanden war, konnten die Konstrukteure der Firma Krauss bereits die Erfahrungen beim Bau und Betrieb der inzwischen umfangreichen bosnischen Bahnen berücksichtigen.

Das Passagieraufkomen war in der Anfangszeit derart überwältigend, dass mit dem Dampflok-Betrieb kein Auslangen gefunden wurde. Daher wurde auch ein zweigleisiger Ausbau erwogen, mit der Inbetriebnahme der E-Lok-Baureihe 1099 war ein idealer Zugbetrieb möglich.

Nach dem verlorenen 1. Weltkrieg begann der Niedergang der Strecke, auch die Übernahme durch die BBÖ brachte keine wesentliche Verbesserung. Die Region verfiel in einen Dornröschenschlaf und der Betrieb auf der Mariazellerbahn wurde - wie bei den meisten Nebenbahnen - schleichend verschlechtert.

Das Museum zeigt Landwirtschaftliche Zugmaschinen von 1910 bis 1941 samt Zubehör und Fahrzeugteilen und eine Dokumentation über die Entwicklung der Zugmaschinen (von Holzgastraktoren über Dampfmaschinen bis zu den Verbrennungsmotoren). Traktoren-Schau der Firma Steyr, Modelle und Originale von Pflügen (Holzpflüge, Dampfpflüge, Motorpflüge, Anbaupflüge für Traktoren), Feldarbeitsgeräte (Eggen, Walzen, Ackerschleifen, Kultivatoren).